Les importateurs Alfa Romeo de l’Afrique du Sud et de l’Australie auront l’honneur de vendre une série limitée exceptionnelle du coupé en fin de carrière : l’Alfa GT.
Apres avoir récompensé le Japon avec 60 Alfa GT Quadrifoglio Oro, c’est au tour de l’Afrique du Sud et de l’Australie d’être servie. L’Alfa GT Special Edition qui leur est destinée, sera diffusée à seulement 130 exemplaires en conduite à droite et honore le centenaire du Biscione …
Comme toute série limité, cette GT dispose d’élément spécifique et d’un riche équipement comme des jantes 18 pouces, d’un petit becquet de coffre, de la climatisation automatique, des sièges sports revêtus de cuir, de la Hifi Bose, des phares automatiques, de radar de recul, de l’ABS l’ESP l’ASR l’EBD, de 6 airbags …. mais surtout du mythique 3.2 V6 Busso de 240 ch !!!
Voilà de quoi rendre cette Alfa GT un véritable collector pour les passionnés du V6 Arese.
Coté coloris, la robe du GT Spécial Edition sera soit Rosso Alfa, Bleue Atlantique, Noire ou Blanche.
L’année 2010 est une grande année pour la marque au Biscione avec le centenaire d’Alfa Romeo et la sortie de la Giulietta … mais cette année marquera aussi la fin de la production des coupés Alfa GT et Brera, ainsi que du cabriolet Spider.
Plus que 3 voitures au catalogue d’Alfa Romeo (MiTo, Giulietta, 159) et plus aucun coupé ou cabriolet : triste réalité pour une marque qui symbolise le plaisir de conduite allié à l’élégance.
Alfa GT :
Dessiné par Bertone, le coupé GT est né en 2003. Au design exclusif alliant caractère et élégance, l’Alfa GT est aussi capable d’accueillir confortablement 4 adultes voir 5 personnes à bord. Le coupé GT repose sur la plate-forme de l’Alfa 156 et sa planche de bord s’inspire dans sa quasi-intégralité de celle de l’Alfa 147.
L’Alfa GT fut le dernier modèle du Biscione à avoir été motorisé par le “mythique” V6 Busso de 3.2 de cylindrée.
Alfa Romeo a annoncé que la production sera stoppée ce mois-ci et une série limitée à 60 exemplaires du GT Quadrifoglio Oro est lancée spécialement pour le Japon (marché très friand de l’Alfa GT).
Après 7 années de commercialisation, le coupé GT a globalement reçu à très bon accueil des Alfistes, et fut un joli succès commercial tout au long de sa carrière pour Alfa Romeo.
Alfa Brera / Spider :
Les splendides mais moins chanceuses Alfa Brera et Spider tireront elles aussi leur révérence. Venant tout juste de recevoir les nouveaux 1750 TBi de 200ch, Pininfarina interrompra la production de ces 2 modèles dès l’automne prochain.
L’Alfa Romeo Brera a été présenté dans sa version “série” lors du salon de Genève 2005, conservant au maximum le design du concept-car conçu par Giorgetto Giugiaro en 2002. Ce coupé 2+2 à vocation sportive à la plastique sublime, n’a pas reçu le succès escompté. Son comportement routier ne vous fera jamais défaut, mais c’est son poids respectable qui pénalise son dynamisme … même lorsqu’elle est motorisée par le V6 de 260ch.
L’Alfa Romeo Spider, à la différence du Brera, a été dessinée par Pininfarina. Disposant d’une capote en toile, sa ligne racée est des plus réussie.
A ce jour, Alfa Romeo n’annonce aucune remplaçante à ces différents modèles sortant.
Nous attendions avec beaucoup d’impatience l’hypothétique coupé/cabriolet Alfa Romeo 4C lors du 60ème concours d’élégance de Pebble Beach … mais il n’en fut rien.
De nombreux bruits parlent aussi d’un possible retour du Duetto … mais là aussi, c’est le silence radio du côté du Lingotto.
Hier à Auburn Hills et aujourd’hui à Rimini, la popularité de Sergio Marchionne, Président de Fiat, est en constante croissance.
Voilà déjà un an que Fiat a fait l’acquisition de l’américain Chrysler. Sergio Marchionne se trouvait hier à Auburn Hills, au Chrysler Technical Center, pour fêter ce premier anniversaire de la “nuova Chrysler”.
Ambiance pic-nic géant sur les pelouses de Chrysler et même Sergio Marchionne a abandonné pour l’occasion sa dorénavant mythique chemise bleu, pour un tablier aux couleurs de Chrysler et s’est mis au service des salariés derrière le stand de hot-dog !
La popularité de S.Marchionne aux USA est en constante progression bien que les résultats de Chrysler restent mitigés. Le président Barack Obama, lors d’une visite de l’établissement de Jefferson North à Detroit, a lui-même remercié personnellement Marchionne et son courage pour avoir sauvé Chrysler. Egalement Joe Biden, Vice-Président, a reconnu les mérites du manager italo-canadien.
Dès cet automne, 200 concessionnaires américains posséderont la licence permettant la commercialisation des Fiat et Alfa Romeo. Toutes les versions de Fiat 500 sont prévues aux USA, de l’électrique à l’Abarth, de la Cabrio à la Giardiniera … mais dans un premier temps, il s’agira de l’édition limitée à 500 exemplaires de la Cinquecento Prima Edizione motorisée par le 1.4 Multiair de 100ch qui aura l’honneur d’ouvrir le bal et signera le retour officiel de Fiat aux USA après 25 ans d’absence.
Alfa Romeo arrivera sur le sol américain en 2012 avec la Giulia en version berline et Sportwagon. Marchionne prévoit pour Alfa Romeo un programme des plus ambitieux avec 85.000 voitures vendues d’ici 2014, car en plus de la Giulia, une compacte 5 portes (Giulietta), un SUV et spider seront du voyage. Le 30 aout prochain, à Detroit, se tiendra la conférence de presse officielle sur la présentation des plans de Fiat aux USA … mais Marchionne a déjà prévenu qu’il ne parlerait pas d’Alfa Romeo.
Aujourd’hui lors du meeting de Rimini, Sergio Marchionne a souhaité remercier les leaders du Cisl et de l’Uil qui “accompagnent le processus de transformation de l’industrie automobile italienne”. Le discours du président italo-canadien a été des plus clairs sur l’industrie italienne et sa relation avec les syndicats, et les applaudissements étaient nombreux. Selon lui, si le syndicalisme n’évolue pas en Italie, l’industrie Italienne ne grandira jamais et continuera à rester non compétitive.
Marchionne a également souhaité taire une rumeur des plus persistantes ces derniers jours, concernant le possible rachat d’Alfa Romeo par l’allemand VW : “Si j’ai dit que je ne vendais pas Alfa Romeo, cela signifie que ma réponse est NON ! Avec VW, nous n’avons aucun rapport. Nous parlons avec eux comme nous parlons avec les Français, ou les autres. Nous parlons toujours et nous parlons de tout.”
Voici une vidéo décrivant les solutions techniques innovantes et l’architecture retenue au niveau des trains roulants et de la direction pour l’Alfa Romeo Giulietta.
http://www.youtube.com/watch?v=0J_JO43l8Og&feature=player_embedded
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